出口木包裝箱通常分為熏蒸和免熏蒸兩種類(lèi)型，其中，實(shí)木材料需要經(jīng)國家檢驗檢疫機構的熏蒸和認證才能出口；木板、膠合板等高溫高壓處理材料不需要熏蒸，可以直接熏蒸和出口。但總有些時(shí)候會(huì )出現不滿(mǎn)足出口要求的木箱，那么該如何處理這些箱子呢？

一、對發(fā)現所加施IPPC標識不符合IPPC樣式要求且經(jīng)查驗發(fā)現活的有害生物的，對木質(zhì)包裝進(jìn)行除害或銷(xiāo)毀處理。對沒(méi)有IPPC標識的，向進(jìn)口商或其代理人發(fā)出違規通知；經(jīng)查驗發(fā)現活的有害生物的，對木包裝箱進(jìn)行除害或銷(xiāo)毀處理。寬限期內，一般不采取退運措施。

二、檢疫檢驗發(fā)現如果木包裝箱上沒(méi)有熏蒸的標記，表示不符合生物蟲(chóng)害的要求或者攔截要求的，檢驗檢疫機關(guān)應當監督發(fā)貨人或者其代理人拆除或者銷(xiāo)毀木制包裝，如果沒(méi)有有效的方法處理木制包裝和后處理貨物，應當在寬限期內對貼有ippc標志的箱子進(jìn)行檢驗檢疫，并進(jìn)行木制包裝拆除或者銷(xiāo)毀檢驗。

一般出口木包裝箱分為二種：1、一個(gè)是膠合板木包裝箱也就是我們俗稱(chēng)的多層板制作而成的木箱；2、另一種就是用實(shí)木做成的箱子這種由木包裝箱需要經(jīng)過(guò)熏蒸殺毒處理，或者經(jīng)過(guò)高溫熱處理的方式殺毒,方可，并且需要在出口木包裝箱上蓋有IPPC章，出具正規的熏蒸證明，方可達到符合出口要求的包裝箱。

那么出口木包裝箱為什么要熏蒸消毒呢?因為在國際貿易中，各國為保護本國的資源，對有的進(jìn)口商品實(shí)行強制的檢疫制度。木質(zhì)包裝熏蒸(消毒)就是為了防止有害病蟲(chóng)危害進(jìn)口國森林資源所采取的一種強制措施。因此，含有木質(zhì)包裝的出口貨物，就必須在出運前對木質(zhì)包裝物進(jìn)行除害處理，熏蒸(消毒)是除害處理中的一種方式。

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視頻作者：蕪湖金海木業(yè)包裝工程有限公司

圍板箱是由什么材料制成的

在汽車(chē)零部件包裝輸送全過(guò)程中應用圍板箱是大家常常見(jiàn)到的，可是通常精益求精的人會(huì )關(guān)注他們在制作過(guò)程中采用的是啥材料，圍板箱在生產(chǎn)銷(xiāo)售市場(chǎng)中必須什么版塊構成？這個(gè)問(wèn)題的發(fā)生，便讓一些應用圍板箱包裝的公司覺(jué)得好奇心，由于只要熟悉的越多才可以更好的應用他，及其在采用的環(huán)節中有什么是值得大家關(guān)心得而且能夠 去防止它。

實(shí)際上，到生產(chǎn)圍板箱的公司看一看就了解大家如今大量的圍板箱是由PP和HDPE材料生產(chǎn)的，因為各有不一樣的特性，她們生產(chǎn)的圍板箱將出現不一樣的特點(diǎn)。PP材料出現異常輕便，無(wú)毒沒(méi)有顏色都沒(méi)有味道，抗腐蝕，形變后的恢復力也挺不錯。HDPE其優(yōu)點(diǎn)是無(wú)毒，無(wú)氣味；強度，抗拉強度和應力松弛性好于低密高壓聚乙烯；耐磨性能，電絕緣性能，延展性及抗寒性不錯；有機化學(xué)可靠性好，在常溫標準下，不溶解于一切有機溶液，耐酸性，堿和各種各樣酸鹽的浸蝕；薄膜對蒸汽和氣體的透水性小。

之上便是大家認識到的PP與HDPE的材料特性，她們都是有一個(gè)使用的面積普遍，大家需要按照不一樣的必須進(jìn)行不一樣的挑選 。

物流學(xué)討論目標是錯綜復雜的動(dòng)態(tài)性管理體系。在開(kāi)展管理體系分析時(shí)要充分考慮經(jīng)濟數據，技能創(chuàng )新性，科學(xué)性。討論方法常用課程中的數學(xué)課邏輯判斷與計算，并對系統開(kāi)展實(shí)體模型化，效仿化和模擬分析。

出產(chǎn)制做過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)水平越高，越發(fā)柔性生產(chǎn)，出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規模越大，出產(chǎn)制做管理體系輸出功率越高，越要求與智能化物流的協(xié)作。在出產(chǎn)過(guò)程中，僅有5%的時(shí)時(shí)刻刻用以商品的生產(chǎn)和制做，別的95%的時(shí)時(shí)刻刻用以存儲，裝卸搬運，檢驗，包裝，等候和運送。而存儲，運送等成本占出產(chǎn)本錢(qián)的40%擺弄。不難看出，無(wú)論出產(chǎn)機器設備多么的智能化，進(jìn)一步發(fā)展其出產(chǎn)過(guò)程的輸出功率和收益是有限的。而物流這一新起工業(yè)生產(chǎn)是待研發(fā)的“地”，是盈利的第三原動(dòng)力，即在降低出產(chǎn)和售賣(mài)本錢(qián)的搭擋，也需要降低物流本錢(qián)。如今，已經(jīng)遍布更新改造物流構造，降低物流本錢(qián)，新創(chuàng )建習慣性商業(yè)服務(wù)和企業(yè)智能化的各種類(lèi)型的物流物流配送中心，以符合智能化出產(chǎn)和日子的要求。