木箱包裝將零散產(chǎn)品或包裝件組合在一起，牢固可靠，包裝緊密、減少木箱包裝運輸過(guò)程的貨損、貨差，保證貨物安全；商品得以有效保護，這對易碎、貴重商品尤為重要。

為裝卸作業(yè)機械化、自動(dòng)化創(chuàng )造了條件，加速了運輸工具的周轉，縮短了貨物送達時(shí)間，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。大大縮短商品裝卸時(shí)間，效率大為提高，而且降低了勞動(dòng)強度。

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視頻作者：蕪湖金海木業(yè)包裝工程有限公司

常見(jiàn)的木箱包裝的種類(lèi)有封閉式、花欄式和組合式三種。

封閉式包裝箱：全封閉設計，防塵、防潮、防油污。外部采用加強型、無(wú)釘型設計，很大限度保護所裝產(chǎn)品，箱體尺寸可自由設計。

花欄式包裝箱：包裝箱采用花欄樣設計、減輕包裝件中體重量，可視內裝物，便于設備的檢查，箱體尺寸自由設計。

組合式包裝箱：重量輕，箱體牢固，修復更換簡(jiǎn)單，可拆裝組合周轉使用，空置是可拆成單片，節省儲運空間及運費，方便儲運裝卸，加強交接點(diǎn)驗，降低物流成本，優(yōu)化物流系統，箱體尺寸可自由設計。

考慮到卡板在將來(lái)使用的通用性，應該盡可能地選擇用這幾種規格的卡板，卡板以便于日后卡板的交換與使用。當然各行業(yè)由于長(cháng)期以來(lái)形成了自己固有的包裝尺寸，會(huì )對卡板的規格尺寸有一些不同的要求，但是從長(cháng)遠的角度看還是應該選擇國際尺寸。

快遞運輸時(shí)需要使用木箱包裝嗎？

快遞運輸發(fā)展迅猛，很多較小的物件都會(huì )選擇使用快遞進(jìn)行運輸。據統計，2018年全年的快遞業(yè)務(wù)達到了507.1億件，同比增長(cháng)26.6%。貨物量平均每本都維持在1.35億左右。在重要節日如中秋，雙十一，春節等都會(huì )有較大提升。

　　在這樣龐大的運輸量中，運輸過(guò)程中難免會(huì )出現一些損壞。這時(shí)針對貴重的易碎品等一些客戶(hù)會(huì )選擇使用更加牢靠的木箱進(jìn)行包裝。然而這部分快件實(shí)際上對其他易碎且沒(méi)有使用木箱包裝的快遞產(chǎn)生了較大的威脅，因為帶有木架的產(chǎn)品有可能將其他沒(méi)有加固打木架的易碎品撞或壓壞。所以在寄遞物品時(shí)如果有易碎的或貨物價(jià)值較高的建議使用木箱進(jìn)行包裝。另一方面，其實(shí)木箱包裝更方便快遞物流人員在中轉中利于搬運。

快遞運輸大致流程是：快遞員上門(mén)收件裝車(chē)>回站點(diǎn)卸貨>站點(diǎn)裝車(chē)>中轉分撥中心卸貨>分撥中心分揀裝車(chē)>省外中轉分撥中心卸貨>省外分撥中心分揀裝車(chē)>派件站點(diǎn)卸貨>派件員裝車(chē)派件。如果省內一般是在中轉分撥中心分揀后會(huì )直接到派件站點(diǎn)。

　　在整個(gè)快遞運輸過(guò)程中會(huì )經(jīng)歷9次上下車(chē)，在大型中轉場(chǎng)都是用傳送設備的，但部分站點(diǎn)是沒(méi)有配備傳送帶的。所以如果貨物不方便人員上下車(chē)，通俗的講就是不好扣手有力使不上。這種情況下就可能會(huì )滑落甚至拋丟快件出現損壞。使用木箱包裝在上下車(chē)相對比較安全。當然使用木箱包裝是需要產(chǎn)生費用和快遞的重量的。這就需要衡量貨物價(jià)值了。但比較貴重且易碎的如果不加固包裝，建議在快遞運輸時(shí)使用木箱進(jìn)行包裝，以保證貨物相對安全。