木托盤(pán)以原木為材料，進(jìn)行干燥定型處理，減少水分，消除內應力，然后進(jìn)行切割、刨光、斷頭、抽邊、砂光等精整加工處理而形成型材板塊，采用具有防脫功能的射l釘（個(gè)別情況采用螺母結構）將型材板塊裝訂成半成品托盤(pán)，后進(jìn)行精整、防滑處理和封蠟處理。木托盤(pán)是現在使用廣的托盤(pán)。托盤(pán)是用于集裝、堆放、搬運和運輸的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。一般用木材、金屬、纖維板制作，便于裝卸、搬運單元物資和小數量的物資。

木托盤(pán)地位在運輸中不可動(dòng)搖的原因：

1、保護能力強

在貨物裝載在木托盤(pán)上時(shí)，在運輸過(guò)程中就已經(jīng)與木托盤(pán)形成一個(gè)整體，不用進(jìn)行繁瑣的貨物再裝卸過(guò)程，也的防止了貨物在裝卸過(guò)程中的磕碰損壞、混裝甚至丟失等現象的發(fā)生，特別是在運輸作業(yè)頻繁與貨物種類(lèi)較多的貨物周轉時(shí)，更是重要。

2、無(wú)需包裝開(kāi)支

在木托盤(pán)上的貨物不用進(jìn)行復雜的包裝，只需要簡(jiǎn)單的包裝就可以很好的進(jìn)行物流運輸與作業(yè)，這樣就無(wú)需過(guò)多的包裝開(kāi)支，節約成本增加收益。

3、適用于多個(gè)國家

符合化的木托盤(pán)，經(jīng)過(guò)一定的出口處理之后，在多個(gè)國家都是適用的，也能夠的適應于碼頭、倉庫的堆放，無(wú)需進(jìn)行改裝，極大的提高了工作的效率。

在木托盤(pán)遠洋運輸過(guò)程中，貨物本身、包裝材料和其他輔助材料，以及集裝箱內的空氣，經(jīng)常會(huì )遇到海洋的高濕度氣候和晝夜溫差大的情況，產(chǎn)生兩種基本的水汽凝結方式。

當貨物從寒冷或溫和的氣候地區運輸到熱帶地區時(shí)，空氣中的水分和濕氣會(huì )在貨物或其包裝表面形成冷凝。當集裝箱從熱帶溫帶氣候區轉移到寒冷地區時(shí)，由于冰點(diǎn)降低，空氣中的水分會(huì )過(guò)飽和，因此會(huì )在集裝箱內壁凝結成水滴，這通常被稱(chēng)為集裝箱雨。

集裝箱內的貨物或包裝材料，無(wú)論是被貨物外的水或集裝箱內的雨水損壞，都容易引起金屬生銹或氧化，紙箱變軟發(fā)霉，木箱有一層黑色的模子層;集裝箱內散裝農產(chǎn)品也可能是濕的，發(fā)霉，變質(zhì)不能食用。

目前，解決海運集裝箱受潮問(wèn)題的簡(jiǎn)單、有效、經(jīng)濟的方法是將吸濕能力強的干燥劑放置在木托盤(pán)上。木托盤(pán)有不同的結構，可根據叉車(chē)叉的特點(diǎn)、負載要求等應用條件來(lái)選擇。木托盤(pán)的結構直接影響到木托盤(pán)的使用效率，而合適的結構能充分發(fā)揮作業(yè)的特點(diǎn)。